冷卻塔水泵噪音問題并不少見。我們與冷卻塔制造商和液壓學(xué)會(huì)的其他離心泵設(shè)計(jì)者/制造商成員討論了這一現(xiàn)象。所有人都同意這種現(xiàn)象通常與冷卻塔應(yīng)用有關(guān)。平均每年我們都會(huì)看到一兩起這樣的案例。目前，已經(jīng)提出了幾種理論來解釋類空化噪聲，但尚未得到證實(shí)。

1.冷卻塔泵噪聲事實(shí)： (1) 所經(jīng)歷的噪聲與經(jīng)典的氣蝕（聽起來像大理石抽水）非常相似，甚至完全相同。 (2)這種現(xiàn)象可能出現(xiàn)在強(qiáng)制通風(fēng)或引風(fēng)冷卻塔中。 (3) 由此產(chǎn)生的噪聲往往在負(fù)吸氣壓力系統(tǒng)中更為普遍，但也可能在正吸氣壓力下發(fā)生。 (4)在泵吸入口引入少量空氣通常會(huì)減少或消除氣蝕噪聲。 (5)第4項(xiàng)引入的夾帶空氣對(duì)泵的壽命影響不大。 (6)如此少量的夾帶空氣對(duì)塔系統(tǒng)其他部件幾乎沒有有害影響；然而，必須分析每個(gè)系統(tǒng)可能產(chǎn)生的有害影響。 (7) 與傳統(tǒng)的氣蝕不同，將泵的排放量節(jié)流至較低的容量通常對(duì)噪聲水平影響不大。 2、排查冷卻塔水泵噪音產(chǎn)生的原因

為了確定噪音可能產(chǎn)生的原因，我們多次走訪了遇到此類問題的現(xiàn)場(chǎng)。通常會(huì)進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)檢查并記錄噪聲頻譜以供實(shí)驗(yàn)室分析。隨后的分析表明：

沒有發(fā)現(xiàn)顯著的頻率。測(cè)量的主要噪聲是寬帶噪聲，發(fā)生在 300Hz 以上。產(chǎn)生水泵噪音的機(jī)制有兩種：液體噪音和機(jī)械噪音。兩種聲源都會(huì)產(chǎn)生聲壓波動(dòng)，這些波動(dòng)可以作為可聽噪聲傳播。對(duì)于離心泵，機(jī)械噪音通常是由部件不平衡（葉輪和/或聯(lián)軸器）、聯(lián)軸器不對(duì)中、部件摩擦或底板和/或電機(jī)安裝不當(dāng)引起的。這些機(jī)構(gòu)產(chǎn)生不同的頻率，等于旋轉(zhuǎn)速度和/或旋轉(zhuǎn)速度的倍數(shù)(1,2,3)。由于噪聲頻譜沒有顯示不同的頻率，因此我們得出結(jié)論，噪聲不是機(jī)械產(chǎn)生的。產(chǎn)生噪音的第二個(gè)機(jī)制是液體進(jìn)入泵的速度。液體噪聲是由水的運(yùn)動(dòng)直接產(chǎn)生的，具有流體動(dòng)力特性。湍流、流動(dòng)分離（渦流）、空化、水錘、閃蒸和葉輪-蝸殼分水角相互作用都是流體動(dòng)力噪聲源的示例。沖擊噪聲，由空化、閃蒸和水錘引起的間歇性寬帶噪聲組成。 流經(jīng)障礙物和側(cè)支路時(shí)，由于周期性渦流形成而引起的流引起的脈動(dòng)。 離散頻率，高于 1 項(xiàng)，以排除噪聲問題的原因。如前所述，沒有發(fā)現(xiàn)不同的頻率，例如葉片通過頻率和/或其倍數(shù)。如果葉輪和蝸殼分水角之間存在相互作用，就會(huì)發(fā)生這種情況。第 2、3 和 4 項(xiàng)通常被識(shí)別為寬帶噪聲，并且發(fā)生在我們的噪聲頻譜中確定的 300 Hz 及以上的頻率范圍內(nèi)。因此，我們認(rèn)為噪聲是由這些液體源中的一種或多種產(chǎn)生的。觀察到的泵噪聲是氣穴現(xiàn)象。泵空化是由于局部靜壓低于被泵送液體的蒸氣壓時(shí)形成蒸汽泡而引起的。要評(píng)估泵的典型氣蝕情況（NPSHR 大于 NPSHA），請(qǐng)關(guān)閉放氣閥，從而將泵推回關(guān)閉曲線。如果噪聲源自典型的氣穴現(xiàn)象，則噪聲應(yīng)顯著降低，因?yàn)檩^低的泵流量需要較低的 NPSHR。如果噪音持續(xù)存在，則可能是空氣滯留。

有據(jù)可查的事實(shí)是，高度曝氣的冷卻塔水中可能含有多達(dá) 4-6% 的過量空氣。多余的空氣會(huì)增加抽油機(jī)產(chǎn)生噪音的可能性。冷卻塔中吸收的多余空氣在流經(jīng)管道時(shí)從溶液中排出并成為夾帶空氣。吸入速度通常足夠高以通過空氣。然而，空氣有時(shí)會(huì)聚集在吸入管道的某個(gè)區(qū)域并導(dǎo)致堵塞。當(dāng)流體通過這個(gè)減小的區(qū)域時(shí)，其速度增加，形成一個(gè)減壓區(qū)域。此時(shí)，在局部壓力降低的情況下，發(fā)生水汽化，產(chǎn)生的氣泡進(jìn)入泵葉輪，在那里它們破裂并產(chǎn)生“空化”。

3.降低噪聲過大的幾種噪聲控制技術(shù)：（1）提高或降低泵速，以避免機(jī)械或液體系統(tǒng)的系統(tǒng)共振（2）提高液體壓力（NPSHA等），以避免氣蝕或閃蒸；減少吸程。這可能包括升高塔架、降低泵或拉直吸入管道（見下文）以減少摩擦損失 (3) 修改泵，使葉輪直徑與殼體分水角（舌）或擴(kuò)壓器葉片之間的間隙增大（ 4）向離心泵吸入口注入少量空氣，通過提供減震墊，減少泵葉輪內(nèi)水蒸氣再凝結(jié)的影響，減少氣蝕噪聲。 （5）注入少量空氣通常可以最低的成本在現(xiàn)場(chǎng)完成 快速、輕松地完成。少量夾帶空氣通常不會(huì)導(dǎo)致冷卻塔/冷凝器回路出現(xiàn)問題。因此，Bu0026G 認(rèn)為這種替代方案是可取的，并建議將其應(yīng)用作為某些現(xiàn)場(chǎng)問題的解決方案，或至少作為分析工具。 4、影響冷卻塔水泵噪聲的其他因素除了上述的降噪或消除技術(shù)外，還必須注意另外兩個(gè)可能加劇噪聲問題的因素：塔盤內(nèi)液體的渦流，這是最常見的。夾帶空氣的來源和吸力 管道布置本身。 (1)盤內(nèi)液體渦流引起的夾帶空氣量取決于幾個(gè)變量，特別是渦流的大小和泵吸入管浸入水盤水位以下的高度。消除塔盤中渦流的最常見方法是包括擋板組件以消除渦流的形成。將鍋內(nèi)的液位提高到足夠的深度也可以解決這個(gè)問題。 (2)吸水管布置不當(dāng)加渦流，或本身或泵吸水管布置不當(dāng)可能是造成泵噪聲的重要原因。由于吸入管尺寸過小而引起的摩擦損失會(huì)導(dǎo)致進(jìn)入泵的流體速度增加。使用比泵噴嘴大一到兩倍的管道尺寸可以減少管道摩擦。吸入線速度不應(yīng)超過 10 英尺/秒。實(shí)際上應(yīng)該設(shè)計(jì)為 5 英尺/秒。吸入集管的設(shè)計(jì)最大速度應(yīng)為 3 英尺/秒。 (3)冷卻塔水泵安裝不當(dāng)如果安裝不正確，用于從較大吸水管下降到水泵法蘭的同心異徑管也可能是罪魁禍?zhǔn)?。在本文前面討論的一個(gè)問題設(shè)施中，減速器倒置安裝，底部平坦。如果泵液中含有空氣（或蒸汽），就像在這種情況下一樣，空氣可能會(huì)被困在現(xiàn)在“頂部”的減速器的傾斜區(qū)域中。至少，這會(huì)阻塞流動(dòng)路徑，導(dǎo)致更高的速度，從而導(dǎo)致局部汽化。如果被輸送到葉輪中，滯留的空氣會(huì)導(dǎo)致瞬間堵塞，甚至可能導(dǎo)致軸斷裂。泵吸入法蘭上使用的彎頭雖然方便，但當(dāng)彎頭沿著泵軸的軸線時(shí)，會(huì)導(dǎo)致液體不均勻地流入葉輪。如果彎頭采用短半徑設(shè)計(jì)，則可能會(huì)產(chǎn)生足夠的湍流來產(chǎn)生夾帶，這可能而且確實(shí)會(huì)加劇噪音問題。添加第二個(gè)彎頭只會(huì)增加問題，特別是如果它與第一個(gè)彎頭成直角添加的話。許多技術(shù)出版物以及液壓研究所本身都指出，在泵吸入法蘭之前應(yīng)提供至少五倍管道直徑的直管段，以允許平穩(wěn)、無障礙地流向葉輪。系統(tǒng)過濾器需要位于塔泵的排出側(cè)，而不是吸入側(cè)。在另一個(gè)項(xiàng)目中，位于大型 HSC 泵吸入法蘭正前方的籃式過濾器導(dǎo)致意外的高壓降。事實(shí)證明，這是該裝置中泵性能差和泵噪聲級(jí)高的原因之一。 5. 關(guān)于降低冷卻塔泵噪聲的結(jié)論 必須了解，每個(gè)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)都有其特定的操作要求，因此，噪聲問題沒有單一的解決方案。液壓研究所正在考慮采用 HI 標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建議，以在可用的 NPSH 和泵制造商公布的 NPSH 要求之間提供足夠的安全裕度。安全裕度應(yīng)至少為所需 NPSH 的 1.7 倍或所需 NPSH 加 5 英尺，以較大者為準(zhǔn)。

以上就是工業(yè)冷卻塔維修廠家廣東康明節(jié)能空調(diào)為大家?guī)?降低冷卻塔水泵噪音的方法,冷卻塔降噪治理方法及措施)介紹，希望對(duì)大家有所幫助，更多冷卻塔資訊請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注我們吧。

廣東康明節(jié)能空調(diào)是專業(yè)從事冷卻塔銷售以及配件維修主要銷售金日冷卻塔及配件維修，良機(jī)冷卻塔及配件維修，馬利冷卻塔及配件維修，BAC冷卻塔及配件維修，斯頻德，康明，明新，菱電等冷卻塔配件以及維修，廣東康明節(jié)能空調(diào)期待與您的合作!

本文鏈接：http://idc0757.cn/baike/8872.html